Teherporta: mobil egység vagy kiépített porta

A kérdés rendszerint így hangzik el a projektindító megbeszélésen: építsünk ki rendes teherportát, vagy vigyünk ki egy mobil egységet?

Így feltéve nincs rá jó válasz. A két megoldás ugyanazt a feladatot látja el, csak más időtávra és más pénzügyi logikával. A választás nem műszaki kérdés, hanem azon múlik, meddig kell a kapunak működnie, és mi lesz vele utána.

Az alábbi összevetés azt veszi sorra, miből áll a két felépítés, hol tér el a költségszerkezetük, és milyen helyzetben téved az, aki a kézenfekvőnek látszó irányba indul el.

Mit kell tudnia egy teherportának

Mielőtt bármelyik irányba elindulnánk, érdemes rögzíteni, mi a feladat. Ez ugyanaz mindkét esetben.

A kapunak tudnia kell, ki és mi érkezik. Ehhez azonosítani kell a járművet és a sofőrt, ellenőrizni, hogy várják-e, és rögzíteni, mikor jött be és mikor ment ki. Ha a telephely szabályozott, akkor a belépés feltétele lehet érvényes oktatás, aláírt nyilatkozat vagy előzetes időpontfoglalás is.

Emellett a portának kezelnie kell a torlódást. Egy építési területen vagy egy nagy logisztikai telephelyen a bejövő forgalom nem egyenletes: a szállítmányok jellemzően a reggeli órákban torlódnak. Aki ezt nem osztja szét időpontokra, az nem a kapun spórol, hanem a kapu előtt sorban álló járműveken veszít.

Végül a kimenetre is szükség van: ki volt bent, mennyi ideig, milyen rakománnyal. Ez a riport az, ami vitás helyzetben és ellenőrzéskor számít.

Mindhárom feladat megoldható mobil egységgel és kiépített portával is. A különbség abban van, hogy mennyi időbe és mennyi pénzbe kerül eljutni odáig.

Miből áll egy kiépített porta

A végleges teherporta építési beruházás, nem eszközbeszerzés. Ez a tétel rendre meglepi azt, aki csak a sorompó árát kérte be.

A kiépítés nagyjából ezekből a munkanemekből áll össze:

• Terület előkészítése és alapozás. A sorompónak, az oszlopoknak és a portaépületnek alap kell, a forgalmi sávnak pedig szilárd burkolat. Ha a nyomvonal átrendezi a telephelyi közlekedést, az útépítés is ide tartozik.

• Villamos betáp. Új mérőhely vagy leágazás, földkábel, védelem. Gyakran ez a leghosszabb átfutású elem, mert szolgáltatói ügyintézés van mögötte.

• Hálózat. Strukturált kábelezés a kaputól a szerverhelyiségig, vagy optika, ha a távolság nagy. A kamera és a felismerő egység sávszélességet igényel.

• Sorompó vagy kapu. Motoros egység, hurokdetektor, biztonsági fotocella, jelzőlámpa.

• Rendszámfelismerés. Dedikált kamera, megvilágítás, és olyan kameraállás, ahol a rendszám ténylegesen olvasható. Ez a pont gyakran gondot okoz, ha a kamera geometriáját a tervezéskor senki nem ellenőrzi.

• Megfigyelő kamerák. A kapu és a rakomány rögzítésére.

• Portásépület vagy kioszk. Fűtéssel, árammal, munkahelyi kialakítással, ha emberi jelenlét kell.

• Szoftver. Az azonosítás, az időpontfoglalás és a riportolás nem a sorompóból jön.

A tételek nagy része helyszínfüggő. Ugyanaz a funkcionális tartalom két telephelyen jelentősen eltérő összeget adhat, attól függően, hol van a legközelebbi betáp és milyen a talaj. A portaépület méretétől és a helyi építési szabályoktól függően a fix kiépítéshez hatósági eljárás is kellhet, ezt a tervezéskor érdemes ellenőrizni.

Miből áll egy mobil egység

A mobil teherporta ugyanazt a funkciót adja, de a helyhez kötött elemeket kiváltja vagy elhagyja.

A szerkezet maga előre összeszerelt egység, amelyet a telephelyre szállítanak és leraknak. Alapozás nem kell hozzá, ha a felület sík és teherbíró, a talpazat a saját szerkezetének része. Áramellátásra szüksége van, de nem új mérőhelyre és földkábelre: a telephelyen már meglévő vagy ideiglenes betápra csatlakozik. A strukturált hálózat helyett mobilhálózaton kommunikál, ezért a helyszínen megfelelő lefedettség kell, az azonosítás pedig a beépített olvasón és a szoftveren keresztül történik.

A kulcskülönbség nem a dobozban van, hanem abban, hogy mi marad el. Nincs földmunka és nincs nyomvonalépítés, és ha a telephelyen van meglévő vagy ideiglenes betáp, szolgáltatói igénylés sem kell. Ezzel kiesik a beruházás két leghosszabb átfutású és legnehezebben tervezhető eleme.

Ami nem esik ki: a szoftver. Az időpontfoglalás, a jogosultságkezelés, az oktatási és dokumentumfeltételek ellenőrzése, a riportolás ugyanaz mindkét esetben, és ugyanúgy be kell vezetni. Aki a mobil egységtől azt várja, hogy a folyamatot is magával hozza, az csalódni fog.

Érdemes azt is kimondani, hogy a mobil változat nem minden igényt fed le. Ha teljes fizikai lezárás kell, például kerítéshez illesztett, éjjel-nappal zárt kapu, azt a mobil egység sorompója nem váltja ki, ehhez rögzített kapu és földmunka kell. Ugyanez a helyzet akkor, ha a rendszámfelismerés megbízhatósági követelménye magas: a dedikált kameraállás nem helyettesíthető.

A beszerzési ár nagyjából ugyanaz

Itt szokott megfordulni a beszélgetés. Egy kétsorompós mobil teherporta beszerzési nagyságrendje teljes infrastruktúrával, minden kiegészítő elemmel körülbelül nettó 5 millió forint*, és ez durván egy vonalban van azzal, amibe egy hasonló funkciójú fix kiépítés kerül.

Amiben a kettő nem azonos, az a telepítés, a bontás, és az, hogy a ráfordítás mekkora része marad meg értékként.

• Alapozás, betonozás. Kiépített porta: szükséges, munkadíjjal és kötésidővel. Mobil egység: nincs.

• Földkábel, csövezés. Kiépített porta: árokásás, fektetés, helyreállítás. Mobil egység: nincs.

• Oszlopállítás, dűbelezés. Kiépített porta: minden elemet rögzíteni kell. Mobil egység: gyári szerkezet.

• Villamos betáp. Kiépített porta: leágazás vagy új mérőhely, szolgáltatói ügyintézéssel. Mobil egység: szükséges, de meglévő vagy ideiglenes betápra csatlakozik.

• Helyszíni beüzemelés. Kiépített porta: több napos szerelés a földmunka után. Mobil egység: előkészített helyszínen körülbelül egy óra a kiszállítástól.

• Bontás a projekt végén. Kiépített porta: külön munka, külön költség. Mobil egység: felrakodás.

• Ami a helyszínen marad. Kiépített porta: alap, cső és kábel, amely a telephelyen marad vagy bontásra kerül. Mobil egység: semmi.

• Újra felhasználható. Kiépített porta: az eszközök, újratelepítési költséggel. Mobil egység: a teljes egység.

A döntő tétel az utolsó előtti. Egy ideiglenes helyszínre épített fix porta esetében az alapozás, a csövezés és a földkábel a projekt végén nem képvisel értéket. Nem azért, mert elromlik, hanem mert nem vihető el. Az eszközöket le lehet szerelni és máshol újra fel lehet rakni, de a rögzítésükre fordított munka minden alkalommal újra felmerül.

A telepítés oldalán még élesebb a különbség. A fix kiépítésnél a földmunkától a működő rendszerig napok, új betáp esetén akár hetek telnek el, mert a betonnak terhelhetővé kell szilárdulnia, a szolgáltatói átfutásra pedig a kivitelezőnek nincs ráhatása. Előkészített, sík felületen, rendelkezésre álló betáppal és megfelelő mobilhálózati lefedettséggel a mobil egység a kiszállítástól számítva körülbelül egy óra alatt üzemkész, a szoftver bevezetése ettől független.

Hol fordul át a döntés

Ha a beszerzési ár közel azonos, a döntés ezután elsősorban azon múlik, meddig kell a kapunak ott állnia, és mi lesz vele utána.

Állandó telephelyen a fix kiépítés mellett szól az érv. Gyárban, logisztikai központban, hulladékudvarban a porta évtizedekig egy helyen van. Az alapozás és a földben futó kábel ilyenkor nem elvesztett ráfordítás, hanem az ingatlan része. A fix szerkezet emellett jobban bírja a rongálást, és fizikai lezárást ad.

Projektidőre a mobil egység a racionális választás. Építési terület, bővítés, felvonulási terület, szezonális telephely: ha a kapunak néhány hónapig vagy legfeljebb egy-két évig kell működnie, a fix kiépítésbe tett földmunka a projekt végén teljes egészében elvész, a bontás pedig újabb tétel.

Van egy harmadik helyzet, amiről ritkán esik szó, pedig gyakori. A telephely állandó, de a kapu helye nem végleges: az építési ütemezés átrendezi a forgalmi rendet, és a porta fél év múlva húsz méterrel arrébb kerül. Fix kiépítésnél ez a teljes földmunka megismétlését jelenti. Mobil egységnél egy áthelyezés.

A finanszírozás oldalán is van választás. A mobil egység megvásárolható és bérelhető is. Bérlet esetén a díj a magyar számviteli szabályok szerint jellemzően igénybe vett szolgáltatásként a projekt költségei közé kerül, és a bérleti szerződés végével megszűnik. A pontos elszámolást (IFRS szerint beszámolóknál és 12 hónapnál hosszabb bérletnél különösen) érdemes a könyvelővel egyeztetni. Több párhuzamos helyszínnél a bérlet rendszerint egyszerűbben kezelhető, mint több kiépített porta értékcsökkenése.

A mobil megoldás rossz választás, ha teljes, kerítéshez illesztett lezárás kell, ha a telephely évtizedes távon tervez, vagy ha a rendszámfelismerés dedikált, rögzített kameraállást kíván.

Mit kérdezzünk meg, mielőtt eldöntjük

A döntést hat kérdés viszi el az egyik vagy a másik irányba. Mindegyik megválaszolható a tervezési szakaszban.

• Hány hónapig kell a kapunak működnie? Ha a válasz bizonytalan, az önmagában érv a mobil megoldás mellett.

• Mi lesz az egységgel a projekt után? Elvihető a következő helyszínre, vagy ott marad?

• Milyen messze van a legközelebbi villamos betáp, és mennyi a szolgáltatói átfutás?

• Elég a sorompós beléptetés, vagy teljes, kerítéshez illesztett lezárás kell?

• Mennyire pontos rendszámfelismerésre van szükség, és van-e hozzá megfelelő kameraállás?

• Ki fogja üzemeltetni a szoftvert, és mikor kezdődik a betanítása?

Az utolsó kérdés a leggyakrabban kimaradó. A kapu műszaki tartalmáról hetekig egyeztetnek, a felületet használó embereket pedig az átadás hetében ismerik meg vele.

• A feltüntetett összeg nettó, tájékoztató jellegű nagyságrend, nem minősül ajánlatnak. A pontos műszaki tartalomért vedd fel velünk a kapcsolatot.